بررسی کاربردهای فناوری پلاسمای سرد در صنایع خودروسازی

پلاسما پس از جامد، مایع و گاز حالت چهارم ماده است و به مجموعه ای از یونها، الکترون ها و ذرات خنثی گفته می شود که در مجموع شبه خنثی هستند و رفتار جمعی از خود نشان می دهند.

پلاسما به دو دسته حرارتی و غیر حرارتی تقسیم می شود که در پلاسمای حرارتی یا تعادلی اجزای پلاسما با یکدیگر در تعادل حرارتی هستند و دمای پلاسما در آن بالاست و در پلاسمای غیر حرارتی اجزای پلاسما با یکدیگر در تعادل حرارتی نیستند بنابراین پلاسما دارای دمای پایینی است.

بر هم کنش پلاسما با سطح موجب از بین رفتن آلودگی ها از سطح می شود و همچنین پلاسما باعث ایجاد بمباران یونی و الکترونی و حکاکی های بسیار ریز در سطح می شود که از راه سایش فیزیکی قابل ایجاد نیست. این روش که شامل تمیز کردن سطح از آلودگی و زبر کردن سطح است سبب افزایش چسبندگی سطوح می شود. بعلاوه پلاسما با فعال کردن عوامل شیمیایی سطح پلاستیک، فلز، شیشه، سرامیک و … به افزایش چسبندگی دو سطح کمک می کند.

پلاسمای سرد یا غیر حرارتی به واسطه دمای پایین خود دارای کاربرد فراوانی در زمینه های مختلف از جمله صنایع خودرو سازی، صنایع پزشکی، نساجی و پردازش سطح، بهداشت و محیط زیست، کشاورزی و صنایع غذایی و … است. در ادامه به بررسی کاربرد پلاسما در از بین بردن برخی چالش های خودرو سازی می پردازیم.

 

چالش های صنعت خودرو سازی

در حال حاضر مسائل متنوعی فرا روی صنعت خودروسازی هست که تکنولوژی های نوین مانند پلاسما، نانو به رفع آن ها می پردازند. در طول فرآیند تولید قطعات خودرو، موانعی مانند چسبندگی و رنگ پذیری قطعات به خصوص در پلیمرها وجود دارد؛ از جانبی دیگر، زمینه های مختلفی وجود دارد که باعث رقابت در بین شرکت های خودرو سازی می شود، بعضی از این عوامل عبارتند از :

• کیفیت و زیبایی
• عملکرد و کارایی
• دوام و ماندگاری
• قیمت
• مسائل آلاینده های محیط زیستی
• ایمنی و امنیت

رشد استفاده از تکنولوژی پلاسمای سرد و گسترش کاربرد آن در زمینه های مختلف موجب به وجود آمدن کاربردهای زیادی در تولید قطعات و اجزای مختلف خودرو و بنابراین صنعت خودرو سازی شده است و در دستیابی به بهترین کیفیت و عملکرد و رفع مشکلات موجود، پلاسما راه حل های نوآورانه و قابل اعتمادی را پیشنهاد کرده است.

شرکت های خودروسازی و تامین قطعات خودرو بسیاری چون Ford, Honda, AKT, Faurecia, Hutchinson, Kiekert, Magneti Marelli, Ninix,PVL, Plastika,Inergy, Visteon, Wastaflex  در لیست مشتریان شرکت های فعال در حوزه پلاسمای سرد مانندEuroplasma , Plasmatreat قرار می گیرند. جدول 1 به صورت خلاصه به برخی از مواردی که در آن ها شرکت های خودروسازی و یا تأمین قطعات خودرو از تکنولوژی پلاسما در بهبود محصولات و رفع مشکلات کمک گرفته اند اشاره می کند.

جدول 1: موارد بهره گیری از تکنولوژی پلاسما در برخی از شرکت های خودرو سازی و تأمین قطعات خودرو.

محل بهره گیری پلاسما	نوع پلاسما	شرکت بهره گیرنده	شرکت ارائه دهنده تکنولوژی پلاسما
افزایش چسبندگی فایبرگلاس و فوم PUR در داشبورد	plasma jet (RD1004)	Peguform GmbH	Plasmatreat
افزایش رنگ پذیری فوم های درب اتومبیل	plasma jet	Foampak	Plasmatreat
بهبود رنگ پذیری سپر از جنس ترموپلاستیک TPO	plasma jet	Ford	Plasmatreat
بهبود چسبندگی لنزهای پلی کربنات و بدنه پلی پروپیلن و آب بندی چراغ جلو ماشین	plasma jet (RD1004)	Hella	Plasmatreat
افزایش چسبندگی پروفیل های EPDM	Plasma jet(RD1004) Gliding arc	Hutchinson Volkswagen	Plasmatreat 3DT Enercone
اتصال شیشه اتومبیل		Ford	Plasmatreat
چسبندگی بدون حباب بین  فویل و بدنه پنل	Plasma jet(RD1004)	Ford	Plasmatreat
آب بندی زه های داخل موتور	Plasma jet (PlasmaPlus)	TRW	Plasmatreat
بهبود رنگ پذیری	Plasma jet	BMW Rolls Royce	Plasmatreat
آب گریزی روکش صندلی		Hai Yent seat cover	Europlasma

 

کاربرد پلاسما در بخش های مختلف خودرو

• چراغ اتومبیل

چراغ های اتومبیل مدرن از تکنولوژی LED با طول عمر بالا بهره می گیرند که البته بایستی کاملا در برابر درطوبت محافظت گردند. بنابر این به هنگام اتصال چراغهای جلو و چراغ عقب که  از جنس  پلی پروپیلن (PP) و پلی کربنات (PC) هستند بایستی فرآیند چسب و آب بندی با بهترین کیفیت صورت گیرد. حتی کوچک ترین نشت رطوبت منجر به اختلال لنز چراغ جلو و تابش نور و کاهش عمر چراغ می شود.HELLA استرالیا، یک شرکت تابعه متعلق به KGAA Hueck HELLA آلمان از تکنولوژی پلاسما به منظور اتصال بهینه لنز به قاب چراغ استفاده می کند. این شرکت شیار بدنه پلی پروپیلنی را قبل از استفاده از چسب سیلیکونی با جت های پلاسمایی دوار تمیز و فعال می کنند. در این عملیات، انرژی سطح بدنه پلی پروپیلن از mJ/m²35 به بیش از mJ/m² 72 افزایش می یابد و در نتیجه افزایش خواص چسبندگی و آب بندی چراغ تأمین می شود.

 

استفاده از پلاسما در درزبندی چراغ اتومبیل

 

• پروفیل های EPDM
  پروفیل های EPDM معمولا  درز بندی اتاق اتومبیل در برابر آب، ذرات خاک و  کاهش سطح سر و صدا در داخل اتومبیل را بر عهده دارند. شرکت Hutchinson یکی از تولید کنندگان پیشرو در جهان و تولید کننده محصولات الاستومر با کیفیت ، از اواخر دهه 90پروفیل های EPDM  خود را برای صنعت خودرو با پلاسما فعال می کند[1].  افزایش انرژی سطح یک پیش نیاز برای فرایندهای پس از آن مانند رنگ و یا آب بندی است. استفاده از اسپری  و قلم مو برای فعال کردن سطح پیش از فرآیند دارای مشکلات بسیاری مانند بالا بودن آلودگی سطح، پایین بودن سطح چسبندگی و … بود. هم اکنون این دو روش با پردازش سطح توسط فن آوری پلاسما فشار اتمسفری شامل جتهای پلاسمایی و پلاسمای قوسی خزنده جایگزین شده است و نسبت به دو روش پیشین سطح رضایت مندی بالایی را ایجاد کرده است. هم اکنون در شرکت Hutchinson سیستم های پلاسمایی که عمدتاً شامل جت های پلاسمایی هستند، شبانه روزی در 3 یا 4 شیفت با سرعت 25-20 متر بر دقیقه به طور مداوم مشغول به کار هستند. در این عملیات سالانه حدود 20 میلیون متر از واشرها با پلاسما فعال می شوند. از مزایای این روش می توان به کاهش عدم پذیرش قطعات، افزایش تولید، ایمنی فرآیند، کاهش آلودگی، قابلیت پردازش هندسه های متنوع، سازگاری با محیط زیست را اشاره کرد. شرکت Volkswagen  نیز به منظور افزایش چسبندگی پروفیل های EPDM  در درز بندی در اتومبیل ها از تکنولوژی پلاسمای اتمسفری استفاده می کند.

پردازش پروفیل های EPDM توسط پلاسما

• قسمتهای داخلی کابین خودرو

یکی از زمینه های بسیار مهم و پرکاربرد استفاده از پلاسما بهبود خاصیت سطوح پلاستیکی و پلی استر جهت آبدوستی و بهبود خاصیت چسبندگی آنهاست.

در بسیاری از کارخانه های آلمان از پلاسمای قوس خزنده یا آرایه ای از جت های پلاسمایی برای اصلاح سطوح پلاستیکی استفاده می شود. شرکت Peguform مستقر در جنوب آلمان، یکی از تولید کنندگان پیشرو قطعات پلاستیکی جهان برای صنعت خودرو ، پنل ابزار اتومبیل Audi Q5 sports را با پلاسما پردازش می کند. این پنل از سه لایه متفاوت تشکیل شده است ساختار فایبرگلاس ، یک لایه فوم PUR و یک به اصطلاح از جنس .PVC این شرکت برای افزایش خواص چسبندگی فایبرگلاس و فوم PUR  از پلاسما به جای شعله استفاده می کند. مطابق ادعای این شرکت استفاده از پلاسما به جای شعله، اصلاح کنترل شده و دقیق هندسه های پیچیده، اثربخشی و اطمینان بالاتر در فرایند تولید، عدم نیاز به ماسک گذاری سطح، امکان انجام عملیات سطحی بدون ریسک بر قطعه های بلند، کوتاه شدن مراحل کار و کاهش هزینه های عملیاتی را به دنبال خواهد داشت.[2]

 

عملیات سطحی  داشبورد Peguform GmbH توسط پلاسمای سرد.

برای سطوح فلزی پلاسما باعث بهبود چسبندگی و آب دوستی و همچنین سطوح را عاری از هرگونه چربی سطحی و آلودگی می سازد. این بهبود چسبندگی می تواند تأثیر بسزایی در استحکام آب بندی زه های و اتصال فلز و پلیمر داشته باشد. شرکت فورد در پنل جلوی خودرو Lincoln MKZ برای ایجاد چسبندگی مناسب و بدون حباب بین فویل و پنل از جنس PET از تکنولوژی پلاسما استفاده کرده است.

 

بهبود چسبندگی بین PET  و فویل بدون ایجاد حباب با پلاسما در پنل [3]Ford Lincoln MKZ.

شرکت Fompak  ترکیه [4]که یک از شرکت متخصص در ساخت فوم و قطعات داخلی خودرو است و در تامین قطعات شرکت های خودرو سازی بزرگی چون Maserati, Iveco, Fiat, Renault, Peugeot, Ford, Citroen  مشارکت دارد در افزایش رنگ پذیری بسیاری از قطعات پلیمری خودرو مانند پنل درب ها و … از این تکنولوژی استفاده کرده است.

پنل درب ارائه شده توسط شرکت Fompak با بهره گیری از تکنولوژی پلاسما

 

• بدنه خودرو

قسمت های بیرونی خودرو از طیف وسیعی از مواد اعم از فلز، پلیمرها  و الیاف شیشه با کیفیت بسیار متفاوت ساخته می شوند. پلاسما با بمباران یونی و الکترونی و حکاکی های بسیار ریز در سطح سبب سایش فیزیکی، زبر کردن سطح و تمیز کردن سطح از آلودگی می شود.  سبب آبدوست شدن سطح و  بهبود رنگ پذیری آن می شود. بعلاوه پلاسما به وسیله ایجاد بعضی گروه های عاملی روی سطح موجب فعال شدن سطح می شود. به عنوان مثال گروه های هیدروکسیل و کربوکسیل با اتصال به پلی اتیلن سطح را آبدوست می کنند یا گروه های آمید و آمین سطح را در رنگرزی، پذیرنده رنگ می کنند. به این ترتیب می توان از پلاسما برای  بهبود رنگ پذیری اجزای پلی استری و پلاستیک خودرو مثلاً بهبود رنگ پذیری و ماندگاری رنگ روی سپر، چسبندگی بخش های مختلف مانند ضربه گیر درب و … استفاده کرد.

 

شرکت  Ford که همواره به بحث صرفه جویی در هزینه، بهبود کیفیت و مزایای زیست محیطی توجه ویژه دارد، از پلاسما به عنوان یکی از بهترین فن آوری ها موجود برای رنگ در صنایع خودرویی یاد کرده است. طبق گزارش های سال 2008 این فرایندپس از گذراندن تست های آزمایشگاهی، در مرحله اجرای فن آوری در فرایند رنگ سپر از جنس ترموپلاستیک TPO (با حجم  40000 سپر در سال) بکار گرفته می شود و خیلی زود برای تولید درمقیاس بالا پذیرش می شود. شکل زیر فرایند رنگ کردن این سپرها را نشان می دهد.

رنگ کردن سپر از جنس ترموپلاستیک TPO توسط دستگاه نمونه در شرکت Ford.[5]

• شیشه اتومبیل

در هنگام نصب شیشه جلو اتومبیل در تولید خودرو، لبه سرامیک گالوانیزه از پانل های شیشه ای باید به یک زه رنگ شده از بدنه فلزی متصل شود. چسبندگی کافی در این منطقه از موارد ضروری در نصب شیشه اتومبیل است.  به این منظور معمولا از یک ترکیب شیمیایی فرار استفاده می شود که مشکلات محیط زیست را نیز به دنبال دارد.شرکت Ford motor از پلاسما به عنوان روشی سبز برای فرآیند اتصال شیشه اتومبیل استفاده می کند و به این ترتیب حذف کارخانه تولوئن میسر شده است[6]. اتصال شیشه در خودرو یک فرایند پیچیده است. لبه دارای پوشش سرامیکی شیشه باید به یک سطح فلزی پوشش داده شده چسبانده شود. به منظور به دست آوردن چسبندگی دائمی ضروری است پیش از چسباندن تمیز کردن و فعال کردن سطح شیشه انجام گیرد که این عملیات تا کنون توسط عوامل و محلول های شیمیایی بسیار فعال انجام می شد. در روند جدید شرکت Ford  برای اولین بار استفاده از جت چرخشی پلاسمایی برای تمیز کردن میکرو متری و فعال سازی پوشش سرامیکی به خدمت گرفته و آن را جایگزین فرایند استفاده از خیس مواد شیمیایی کرده است. از مزایای این استفاده از این تکنیک هوشمندانه و سازگار با محیط زیست حذف کامل استفاده حلال های شیمیایی، حذف و دفع زباله، کاهش مراحل کاری، قابلیت اتوماسیون ماشین ها، کاهش هزینه مواد، کاهش هزینه های عملیاتی را می توان ذکر نمود.

اتصال شیشه  اتومبیل و عملیات سطحی اورینگ ها توسط پلاسما

• موتور اتومبیل

شرکت TRW یکی از شرکت های پیشرو تأمین قطعات خودرو از سال 2007 از پلاسما در فرایند ساخت موتور برای ایجاد مقاومت بیشتر در برابر شرایط محیطی استفاده می کند[7]. در این فرایند در ابتدا درزهای سطوح آلومینیومی که باید چسب کاری شود توسط پلاسما تمیز و فعال شده و بلافاصله پس از آن، آنها را به صورت انتخابی در شرایط فشار اتمسفر پوشش داده می شود. پلیمریزاسیون توسط پلاسما حداکثر درجه حفاظت در برابر نفوذ رطوبت و افزایش طول عمر قطعات موتور را فراهم می کند.

 

فرایند آب بندی شیار موتور توسط پلاسما

• منسوجات خودرویی

در صنعت نساجی از پلاسما به صورت گسترده ای در فرآیند رنگرزی و تکمیل استفاده می شود. می توان از پلاسما برای آب گریز کردن و کاهش جذب آلودگی ها در پارچه استفاده کرد که نکته بسیار قابل ملاحظه ای در منسوجات خودرو است. استفاده از پلاسما برای آبدوست کردن سطوح قبل از رنگرزی سبب بهبود کیفیت رنگ می شود و سپس آب گریز کردن آن بعد از رنگرزی مانع از جذب آلودگی ها، آب و بهبود دوام و کیفیت آن می شود. در بسیاری از کارخانه های نساجی معتبر جهان از پلاسما برای بهبود رنگ پذیری و ایجاد آبدوستی در پارچه یا آبگریزی آن برای مصارف مختلف توسط مولد های تولید پلاسمای کرونا و تخلیه الکتریکی سد دی الکتریک ایجاد می شود .یک نمونه از کاربرد این پارچه ها آب گریز کردن روکش های صندلی خودرو و منسوجات برای جلوگیری از جذب آلودگی و جذب مایعات است. علاوه بر این پلاسما  می تواند دوام و مقاومت الیاف را در مقابل پارگی افزایش می دهد. و از آن در بهبود ویژگی های سطوح کیسه های هوا نیز استفاده شود[8].

شرکت تایلندیHai Yent seat cover  که یکی از تولید کنندگان روکش های صندلی برای انواع مختلف موتور و اتومبیل نظیر Yamaha, Vespa, Honda است از تکنولوژی پلاسما برای آب گریز کردن روکش های صندلی استفاده کرده است.

روکش صندلی آب گریز تولید شده در شرکت Hai Yent seat cover   توسط فن آوری پلاسما[9]

شرکت  Europlasma نیز خود روکش صندلی های آب گریز را از جمله محصولات خود در راستای صنعت خودرو ارائه نموده است.

آینده نگاری پلاسما در صنعت خودرویی

• کم کردن آلاینده های موجود در خروجی اتومبیل ها

بحثی که امروزه بسیار مورد توجه است وجود آلاینده ها در هوا و وارد شدن این آلاینده ها از اگزوز اتومبیل ها به محیط زیست است. خودرو ها مقدار قابل توجهی از آلاینده ها و ذرات معلق و اکسید های نیتروژن را وارد محیط می کند که دارای خطرات بسیاری برای محیط زیست و سلامتی بشر است. بنابر این نیاز به تکنولوژی برای کم کردن این آلاینده ها از خروجی گاز خودرو ها ضروری به نظر می رسد . امروزه تحقیقات بسیاری بر این ادعا هستند که پلاسما می تواند با شکستن ترکیبات آلاینده خروجی اگزوز اتومبیل ها  در جهت کاهش آلودگی محیط زیست گام بردارد. [10] نمودار زیر نحوه تأثیر پلاسما در حذف گازهای NOxخروجی اگزوز یک دیزل را توسط پلاسمای سد دی الکتریک نشان می دهد.[11]

• چراغ خودرو

تعداد زیادی از سوانح رانندگی اتفاق افتاده در شب به دلیل عدم تشخیص مسیر مناسب به دلیل سرعت بالا در تاریکی شب می باشد بنابراین لامپ های مورد استفاده در چراغ های خودرو دارای اهمیت ویژه ای هستند. در ابتدا در خودرو از لامپ های تنگستن استفاده می شد امروزه در چراغ اتومبیل ها از لامپ های تخلیه الکتریکی استفاده می شود که ناشی از تخلیه الکتریکی بین دو الکترود است[12]. برخی مزایای استفاده از این لامپ ها عبارتند از سرعت پاسخ دهی بالا، بازده بالا، طول عمر زیاد در مقایسه با لامپ های رشته ای و …

از پلاسمای سرد در لایه نشانی CeF3 ،ZrO2 ،Al2O3 ،MgF 2 روی سطوح شیشه برای کاهش بازتاب در آن استفاده می شود که بازتاب نور در شیشه چراغ اتومبیل را از ۲۶ درصد به ۵ درصد کاهش می دهد. شرکت volkswagen از تکنولوژی پلاسما در ساخت  چراغ اتومبیلها استفاده می کند[13].

• تولید لایه های ضد مه و خود تمیز شونده

تولید سطوح با خاصیت خودتمیزشوندگی با دو روش ابر آب گریزی و تجزیه فوتوکاتالیستی آلودگی ها امکان پذیر است. گرچه ایجاد خاصیت خودتمیزشوندگی مستلزم ابرآب گریز کردن سطوح است، تحقیقات نشان می دهد که استفاده از تجزیه نوری ترکیبات آلی از جمله مواد آلاینده و میکروارگانیسم ها، توسط فلزات نیمه هادی، به دی اکسیدکربن و آب می تواند در داشتن سطوح با خاصیت خود تمیز شوندگی مناسب بسیار مؤثر باشد .برای تولید چنین لایه هایی می توان از لایه نشانی مواد فوتوکاتالیستی استفاده کرد که با دریافت نور رادیکال های بسیار فعال برای از بین بردن آلودگی ها و تجزیه میکرو ارگانیسم ها ،تولید می کنند. یکی از این فوتوکاتالیست های پر کاربرد TiO2 است. تنها مشکلی که وجود دارد تولید این لایه ها با کیفیت بالا و لایه نشانی آنها روی سطوح است. پلاسما دارای این قابلیت برای تولید آینه ها و شیشه های خودرو ضد مه و خود تمیز شونده می باشد.

 

پیشرفت های ایران در حوزه  پلاسما سرد برای کاربرد در صنایع خودرویی

در ایران نیز متخصصان فناوری پلاسمای سرد در قالب شرکت های خصوصی دانش بنیان، توانمندی های خود را متمرکز بر اثبات کارایی این فناوری در صنعت خودروسازی نموده اند.

یکی از شرکتهای این حوزه فناوری، شرکت کاوش یاران فن پویا است که با ساخت دستگاه جت پلاسمای سرد فشار اتمسفری مدل ACPJ-16AR برای اصلاح سطوح پلیمری، غیرپلیمری و فلزی، آماده معرفی، ارائه کاربردها، خدمات و فروش این دستگاه به صنعت گران خودرویی می باشد. پلاسمای جت سرد فشار اتمسفری با از بین بردن آلودگی های سطحی و فعال سازی سطوح بدون ایجاد اثر حرارتی و تخریبی سبب بهبود چسبندگی پلیمرها، الاستومرها و پوشش های مختلف بر زیرلایه های متفاوت از جمله شیشه، پلیمر و فلزات می گردد. امکان پردازش سطوح پیچیده در دمای پایین و با سرعت بالا، تنظیم قدرت پردازش بر اساس کاربرد، تغییر سطح مقطع پلاسما،  کار در فشار اتمسفری و قابلیت نصب بر روی خط تولید از ویژگی­های این سیستم برای مقاصد مختلف در صنایع خودرویی مانند افزایش چسبندگی الاستومرها و فلزات، بهبود درزبندی،  بهبود رنگ پذیری سپر، سطوح پلیمری و غیر پلیمری، تمیزکاری سطوح می باشد.

چسبندگی رنگ سپر پلی پروپیلن تحت تست cross-cut راست ) پردازش نشده  چپ ) پردازش شده با پلاسما (چسبندگی 5B)

 

خلاصه مدیریتی

با توجه به آنکه در صنعت خودرو سازی کیفیت محصول و رقابت پذیری یکی از فاکتورهای پر اهمیت در میان شرکت های خودروسازی برای یافتن بازار فروش محسوب می شود، توسعه و بکار گرفتن ابزار های ممکن برای  بهبود کیفیت تولیدات و رضایت مندی مشتری ضروری به نظر می رسد. همانطور که گفته شد امروزه بسیاری شرکت های خودوسازی دنیا از فناوری پلاسمای سرد در زمینه های مختلف برای افزایش بهبود کیفیت و کارایی تولیدات،رضایت مندی مشتری و متعاقبا افزایش درآمد خود بهره گرفته اند. با توچه به ایجاد زیر ساخت های لازم برای بکار گیری تکنولوژی پلاسمای سرد در ایران امید است تا شرکت های خودروسازی با  بکارگرفتن این تکنولوژی سبز در فرآیند تولید خود درکنار افزایش رونق اقتصادی حاصل از این صنعت بزرگ در ایران گامی در جهت بهبود کیفیت و کارایی محصولات عرضه شده به بازار و رضایت مشتری از محصولات تولید داخل  بردارند. افزایش چسبندگی رنگ به سپر، بهبود چسبندگی الاستومر ها و بهیود درزبندی اتصالات توسط پلاسمای سرد زمینه هایی  است که می تواند توسط شرکت های خودرو سازی مورد بهره برداری قرار گیرد.

[1] http://www.plasmatreat.com/company/partners_references/industrial-partners/hutchinson.html

[2] http://www.plasmatreat.com/company/partners_references/industrial-partners/peguform.html

[3] http://www.plasmatreat.com/downloads/english/15-06_Polysurfaces_plasma-technology.pdf

[4] http://www.fompak.com.tr/

[5] http://www.plasmatreat.com/press_publications.html?we_lv_start_pressarticles=30&articleCat=Plasmabehandlung/Lackieren

[6] http://www.plasmatreat.com/company/partners_references/industrial-partners/ford.html

[7] http://www.plasmatreat.com/company/partners_references/industrial-partners/trw-automotive.html

[8] Airbag for a restraint system in motor vehicles , US 20030067150 A1

[9] https://www.youtube.com/watch?v=deLFtdxwV40

[10]

• Müller, S. and R.J. Zahn, Air Pollution Control by Non‐Thermal Plasma. Contributions to Plasma Physics, 2007. 47(7): p. 520-529.
• Pacheco, M., et al., Application of non-thermal plasma on gas cleansing. Physica Scripta, 2008. 2008(T131): p. 014017.
• Hackam, R. and H. Aklyama, Air pollution control by electrical discharges. Dielectrics and Electrical Insulation, IEEE Transactions on, 2000. 7(5): p. 654-683.
• Penetrante, B., et al., Environmental applications of low-temperature plasmas. Pure and Applied Chemistry, 1999. 71(10): p. 1829-1835.

 

[11] Chong-Lin Song∗, Feng Bin, Ze-Min Tao, Fang-Cheng Li, Qi-Fei Huang, Simultaneous removals of NOx, HC and PM from diesel exhaust emissions by dielectric barrier discharges, Journal of Hazardous Materials 166 (2009) 523–530

[12] Plasma technology: innovations for the future Plasma technology: innovations for the future

[13] Th. Lampe, S. Eisenberg, E. Rodr´ıguez Cabeo, Plasma surface engineering in the automotive industry—trends and future

Prospective, Surface and Coatings Technology 174 –175 (2003) 1–7

 

————————————————–

تهیه و تنظیم:

• گروه صنعت و بازار با همکاری بخش ترویج صنعتی ستاد توسعه فناوری های نانو و میکرو

 ====================================================================================

[جهت دسترسی به گزارش نهایی محصولات و شرکتهای دارای گواهی نانومقیاس ستاد توسعه فناوریهای نانو و میکرو به «کتب مرجع محصولات و تجهیزات نانو و صنعت» به نشانی (INDnano.ir/category/book) مراجعه کنید]

[همچنین برای دانلود فایل PDF کلیه گزارشات بهمراه جزئیات، به بخش گزارش های صنعتی پایگاه اینترنتی رسانه تخصصی نانو و صنعت (www.INDnano.ir/category/report) مراجعه نمایید]

 ====================================================================================